Такие повреждения как вмятина внешних кузовных деталей относится к первой категории трудности.

Кузов авто имеет определенную форму и размеры. Размеры включают в себя размеры кузова, размеры дверных просветов, размеры багажного проема и почти все остальные. Эти размеры были заложены при разработке авто и учитывают не только размещение главных точек крепления агрегатов, но и сохранность с аэродинамикой. Такие точки именуются базисными. Не считая базисных точек на кузове авто есть к  тому же контрольные точки, которые так же заложены при разработке.
Геометрией кузова как раз и именуется совокупа всех этих размеров и форм кузова.

Итак вот, к повреждениям второй категории трудности относятся такие повреждения, которые не повлекли за собой изменение ходовых свойств авто и размещение главных узлов. Это, к примеру, перекосы дверных просветов, деформация средних стоек салона и т.д.

К 3 категории трудности относятся повреждения, которые повлекли за собой смещение главных агрегатов авто, деформация несущих частей кузова на которых находятся базисные точки – лонжероны, чашечки амортизаторов и т.д.

Самыми сложными числятся повреждения четвертой и пятой категории трудности.
  Четвертая категория трудности включает в себя все три описанные выше категории, лишь с той оговоркой, что перекосы получили три и поболее оконных и дверных просветов.
Как обрисовать пятую категорию трудности? Традиционно это делают так: «восстановлению не подлежит». Перекошены все просветы, и можно сказать, что не осталось ни 1-го верного кузовного размера.

Естественно цена восстановительного кузовного ремонта зависит от категории повреждения. Принимая авто в ремонт, нужно взвешивать свои способности. Даже быстрее не свои способности, потому что познаний и понимания трудности быть может довольно, а вот нужного оборудования нет. Принимать машинку на кузовной ремонт, а позже мыслить, чем вывесить движок, чем растягивать лонжерон.